台8線 | 台中監視器地圖
後來台八線青山上線段被棄置,改將台八甲線(青山下線)整修完成通車,稱台8線臨37便道(中橫便道),但地質非常不穩,極易落石坍方。為安全起見,僅供工程車輛與梨山當地 ...
台8線是一條橫貫臺灣中部的省道,又稱中部橫貫公路。西起臺中市東勢區東勢大橋(與台3線相會),東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋(與台9線相會),全長187.797公里[1],是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路,另有一條支線為台八甲線(壩新-德基水庫;長16.8公里),連同主線上谷關到德基路段(37.5~62.0公里)在經歷過921大地震以及七二水災後全毀。後來台八線青山上線段被棄置,改將台八甲線(青山下線)整修完成通車,稱台8線臨37便道(中橫便道),但地質非常不穩、極易落石坍方,為安全起見至今僅開放給沿線與梨山居民、相關工程人員以及865路公車行駛[2]。
興建與中斷 編輯1956年7月7日,中橫公路開工,由美援提供主要經費及工程規畫、退輔會及榮民負責工程營造,工程於1960年5月9日完工通車。
1999年九二一大地震重創台8線的上谷關至德基路段後即封閉;2011年完成基礎便道整修,提供工程人員出入使用,至2015年完成便道搶修,開放給梨山地區與公路沿線居民以及豐原客運865路公車(預約制、中型巴士)出入使用[3],至2018年11月16日核准865路公車改為大型公車行駛[4],2022年10月因落石導致道路坍方而造成公車停駛一年。
谷關-梨山段修復計畫 編輯2020年,交通部公路總局投入新台幣40億元提升「台8臨37線」安全性,對谷關至梨山段提出復建案,有下線雙向通車、上線下線對開(修復上線)、長隧道等三方案。各方對三方案均能接受並期望加速推動期程,梨山地方普遍認為長隧道案比較安全而力推此案。[5]
2023年交通部宣布谷關-梨山復建案採用青山下線(原台8甲線,現台8線臨37便道)雙向通車方案交由國家發展委員會審查。[6]2024年2月17日行政院通過「台8線36K至62K(含台8甲線)谷關至德基段復建可行性研究」,未來將進入環境影響評估與綜合規劃階段後,才會啟動修建工程。
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