大甲溪鐵橋 | 台中監視器地圖
![大甲溪鐵橋](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
大甲溪鐵橋,俗稱大甲溪花樑鋼橋,是臺灣鐵路舊山線上的鐵路橋樑,屬於明治四十一年(1908年)4月10日完工的后里-葫蘆墩(今豐原車站)路段,跨越大甲溪中游,是原本 ...
![大甲溪鐵橋](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
大甲溪鐵橋,俗稱大甲溪花樑鋼橋,是臺灣鐵路舊山線上的鐵路橋梁,屬於明治四十一年(1908年)4月10日完工的后里-葫蘆墩(今豐原車站)路段[6],跨越大甲溪中游,是原本縱貫鐵路非常重要的南北之間的聯絡橋梁。1997年10月8日舊山線后里-豐原段停駛後[3][7][註 1],規畫成后豐鐵馬道的一部份,並於2004年2月6日公告為歷史建築[6],成為台灣目前碩果僅存的幾座鋼桁架橋之一[4]。
鐵路橋時代 編輯大甲溪鐵橋位於山線鐵路后里—葫蘆墩(今豐原)間,1906年11月11日開工興建,1908年4月10日完工,並隨著此區間鐵路於同月20日通車而啟用,為6孔62.4公尺(200英呎)下承式樞結(接)桁架橋[2][8]。
1935年新竹台中大地震,新竹州、台中州震災嚴重,此區隧道、橋梁、鐵軌損毀至鉅,費時3年始修復完成[6]。
1945年台灣戰後時期,山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管,1950年代末期因已使用50餘年,原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽,且原設計載重僅KS-13,未達標準,故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程,並將橋梁載重提升至KS-15標準。新的桁梁為同孔徑鉚結(接)下承式華倫式桁架,於1964年(民國53年)4月19日全數抽換完成[8]。
1970年代十大建設進行鐵路電氣化工程,本橋所屬的舊山線苗栗~臺中間電氣化通電,橋上增設懸臂組與電車線等設備,25日正式啟用[9][10]。
1990年6月24日,颱風歐菲莉過境帶來豪雨,本橋遭洪水沖擊,清晨6時最南端P5橋墩下陷傾斜,橋面鋼軌彎曲,所有列車改駛海線鐵路[11],後由台鐵局與榮工處搶修,於同年7月20日修復通車[12]。
1997年10月7日后里車站→豐原車站間雙軌化完成,7日至8日后里=豐原間舊山線切換鐵路路線改線至新山線,8日停駛鐵橋與九號隧道,大甲溪鐵橋正式走入歷史[3][6][註 1]。
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