購物中心的停車場設計 | 台中監視器地圖
停車場是購物中心必要性設施,停車場的規劃、設計從一開始就是整個開發案的重要議題,舉凡停車進出口位置、動線、停車場與商場之間的關係、停車數量、柱位跨距,等都是 ...
停車場是購物中心必要性設施,停車場的規劃、設計從一開始就是整個開發案的重要議題,舉凡停車進出口位置、動線、停車場與商場之間的關係、停車數量、柱位跨距,等都是要在規劃伊始就考慮清楚,概因停車場是顧客進入商場購物中心的第一印象,停車場設計得宜與否關係商場營運至巨,需謹慎為之。
購物中心要提供多少數量停車位,是停車場規劃首先要面對的問題。首先,這數量必須符合當地相關法規的規定,例如商場每100平方米需提供一個車位,其次當地政府審查單位或審查委員也有他們的要求,然而這些要求都不太科學,甚至很不合理。其次,交通專業顧問他們也各自有一套計算方法,他們根據對一個地方長期調查累積的經驗與其他個案資料作為計算基準,但這也是推測,有時也只是拿東瓜來比西瓜。有些購物中心的營運顧問或是營運公司也會對停車數量提出他們營運的經驗值。甚至有業主會雇用工讀生在基地附近找一個類似規模的大型商場作出口流量調查。這些無非是要從各個角度來檢討購物中心合理的停車需求
停車場的量體相當龐大,因之其位置在購物中心整體規劃上更顯重要。在郊區當土地取得不是那麼困難的狀況下,大多開發者會選擇地面停車,將購物中心以一片車海圍住。在寸土寸金的城市裡,停車場可以是獨立的結構體,當然也可以將停車場放在購物中心的地下,或將停車場置於購物中心的上面。這些選項的最大考量因素就是工程造價:地面停車場造價最便宜,開挖地下室其造價當然遠比地面結構來的高,相較之下業主不會選擇開挖地下室來作為停車場。這是為麼有量販店業主會將停車場設在商場以上樓層的原因。
購物中心的停車場設計要簡單,不要拐彎抹角,不要有奇怪的停車方法,不要想盡辦法塞停車位,車位要儘量寬大。購物中心的停車場不同於一般辦公大樓或是住家停車場在於使用者對購物中心停車場的狀況熟悉度遠不及自家住宅或辦公大樓的停車場,住宅或辦公大樓使用者或者有固定停車位或者他每天都得進出一兩次,他對停車場瞭若指掌;其次購物中心轉換率遠比其它用途的停車場來的高,當然肇事率也高。這些一大堆因素要陳述的重點是:千萬不要給顧客出停車技術上的難題。
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