下大甲溪橋 | 台中監視器地圖
台鐵下大甲溪橋是位於台灣台中市大甲溪上的一座鐵路橋梁,連接台中市大甲區大甲車站與清水區臺中港車站,1987年於舊橋上游側重建新橋[3][4]。
沿革與設計 編輯 第一代橋 編輯台灣日治時期海線鐵路大甲站至甲南站(今台中港車站)間「下大甲溪橋」設計為鐵公路共用橋[5],1920年6月15日動工興建,設南、北兩工區,分別由久米組與住吉組承包[6][7],全長1,214.5公尺[8],計61橋孔,每孔跨度19.2公尺[1],上部結構採上承式鋼鈑梁,下部橋墩為混凝土與砌石[6],工程中數度遭遇洪水,終在1921年7月10完工,後續辦理鐵路橋鋼鈑梁架設工程[9],並隨海線鐵路於隔年(1922年)10月11日全線通車一併啟用[10]。而緊鄰鐵路橋西側(下游側)的公路橋橋面則在1933年完成,路寬5.5公尺[8][11],為縱貫道路(台1線的前身)第一代大甲溪橋。
災害 編輯 改良 編輯 1955年8月20日下午,封鎖橋梁,抽換鋼鈑梁1孔,橋梁封鎖期間,南下與北上列車均行駛至本橋兩端,乘客下車徒步至另一端,接駁另一列車續行[17]。 1956年3月14日至15日止,每日8時30分至12時封鎖本橋,抽換第59孔與第60孔鋼鈑梁[18]。 1963年11月17日至19日,每日7時至10時20分封鎖本橋,將舊鋼鈑梁汰換為KS-15級新鋼鈑梁,封鎖時段內列車於兩端車站折返行駛[19][20][21]。 第一代橋雙線化 編輯本橋之公路橋面於1975年8月26日因公路改線而停用[22],恰好臺灣鐵路管理局1974年起辦理「改善瓶頸區間雙軌工程」(計七區間),大甲~甲南(今台中港站)間路段包含本橋為其中一個區間[23],故該局順勢將本橋原公路橋面改建,鋪設第2線鐵路,於1977年3月完成本橋雙...
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