嘉義BRT | 台中監視器地圖
![嘉義BRT](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
是臺灣境內第一條BRT(公車捷運系統/BusRapidTransit),係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子市區之間的旅運需求而興建,由於具有公車專用道、停站數少、 ...
![嘉義BRT](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
是臺灣境內第一條BRT(公車捷運系統/Bus Rapid Transit),係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子市區之間的旅運需求而興建,由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統、採用低地板無障礙公車行駛等特色,與一般公車系統不盡相同。於2008年1月31日正式啟用(2007年1月5日系統先行),由嘉義客運負責經營。
臺中BRT臺中市快捷巴士(簡稱臺中BRT)系統是臺灣第一個採站外收費與使用雙節巴士的BRT系統,由臺中市政府交通局主導規劃,營運則由臺中市政府全額持股的臺中快捷巴士公司統籌負責。2014年,由臺中市長胡志強宣布通車。2015年7月8日,臺中市長林佳龍中止臺中市快捷巴士系統,原BRT藍線專用道改成優化公車專用道、原BRT藍線民營車輛改為臺中市公車300路與其他臺灣大道幹線共同使用公車專用道,臺中BRT正式走入歷史。
輕軌運輸 (一)簡介輕軌是一種「鐵軌支承式」的都市公共運輸系統,能在較小之轉彎半徑、坡度及街道上行駛,以架空線供應電力而運轉。系統簡單、載重輕、低成本、短工期、高效益、具升級彈性為其特性,通常裝配著無閘門之收費系統、簡單車站和一人駕駛之電聯車。輕軌可以連結車輛的形式在街道上行駛,也可為保有行駛優勢以專有路權之「準捷運」型式運轉,在郊區則以隔離型態高速行駛之通勤電聯車運轉。
(二)輕軌運輸與傳統鐵路之差異綜觀傳統鐵路與目前高雄將採用之地面輕軌比較,其主要差異點在於運輸分工角色的不同,所以服務之旅客對象不同,臺鐵是城際通勤鐵路運輸,高雄輕軌則是都市軌道運輸,雖然傳統鐵路擁有載客量較大的優勢,但其過平交道、路權隔離、車站月台高度均對城市發展造成重大衝擊,且車輛行駛在窄軌相較標準軌舒適度略差,換言之,地面輕軌是一種比傳統鐵路較為友善的運具。
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