《社會》東南客運遭踢爆,班表中竟現離職員工 | 台中監視器地圖
2019年11月26日—【時報-台北電】台北市議員侯漢廷接獲東南客運司機爆料指出,東南客運由於司機人數不足,回報給公運處的班表竟以已休假或離職駕駛混充,另由於車況不 ...
【時報-台北電】台北市議員侯漢廷接獲東南客運司機爆料指出,東南客運由於司機人數不足,回報給公運處的班表竟以已休假或離職駕駛混充,另由於車況不佳故障連連,還涉以檢驗過關車量冒充代檢車輛,對此東南客運表示,確實有以違規高齡價使代班,但並未以AB車方式代檢。
侯漢廷日前接獲陳情指出,東南客運612路公車有無照駕駛的情況,透過公運處查核,赫然發現有5名司機無有效駕駛資格,更發現該公司回報公運處之班表與事實不符。
侯漢廷指出,東南客運的班表不但時間先後錯亂、班表人員竟有當天休假與早已離職之員工,怎麼可能當天開車?請公運處協助調閱行車紀錄器畫面,卻因不明原因而沒有紀錄。侯漢廷質疑,由離職的員工來駕駛,又無畫面,難道是幽靈公車嗎?
侯漢廷批評,不論業者基於何種意圖提供不實資料,公運處不僅無法掌握、更無再查核之機制,而勞動局也僅憑業者資料作為勞檢與裁罰之調查證據,市府機關作為監管者,卻全然聽信被監管者的一面之詞,被騙也毫不知情,此種考核機制,只防君子不防小人!
另有司機陳情,東南客運驗車紀錄疑有造假之情事,如果車輛檢驗未過,竟以替換車牌、車身牌照貼紙等方式,以合格車輛前往環保局檢驗排氣蒙混過關,造成高汙染車輛未改善而繼續上路。
離職司機透露,光是內湖調度站的20部公車,2個月就有60多次的拋錨紀錄,公車出現煞車皮脫落、煞車不良冒煙、方向盤咬死無法行進等問題也屢見不鮮。司機表示,「每次能夠平安下山都覺得阿彌陀佛」!
侯漢廷批評,業者偷天換日、環保局被蒙在鼓裡,車輛安全檢查流於形式,讓東南客運評比一路從前年的丙等、去年乙等晉升到今年的甲等,市府應通盤檢討,保障行車安全。
另也有離職司機出面指控,如果請假,底薪就自動以一天400元計算,議會補貼司機的薪資5500元包含在底薪裡面,造成司機因為病假或特休等因素而變相扣薪,甚至補貼款都遭到扣除,十分不合理。
環保局坦言,由於引擎號碼不易查驗,因此驗車時並未如同監理站一樣查核引擎、車身號碼,未來將會對此改進;內湖警方則表示,將會針對東南客運是否涉及偽造文書...
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