台64八里匝道入口壅塞地方盼大車禁行市區分流 | 台中監視器地圖
2021年1月25日—陳建成說,訊塘一路列為禁行大貨車路段後,來自林口的大車必須行經中山路三段、右轉商港路接著直行上台64線,同時調高中山路三段右轉商港路的號誌秒 ...
八里匝道東向入口處,有來自中華路三段右轉車流(圖右方)以及商港路直行車流。(記者陳心瑜攝)
2021/01/25 18:39〔記者陳心瑜/新北報導〕台64線(東西向快速公路-八里新店線)八里匝道入口處於尖峰時段,經常壅塞,車流回堵約1.5公里,立法委員洪孟楷、新北市議員蔡錦賢今天召集相關單位會勘,公路總局認為,台61銜接台64立體匝道南向、北向工程完工後,大車就不須行經平面道路與市區小車匯流,將能緩解壅塞情形,暫不評估拓寬匝道或增設入口。
洪孟楷表示,在台61銜接台64立體匝道尚未完工之前,短期應以大小車分流、長期以匝道入口拓寬改善等方式,紓解車流。
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公路總局西濱北區工程處副處長林廷彥回應,往來台61和台64的大車必須行經平面道路,是造成壅塞原因之一,而台61銜接台64立體匝道工程,「北向」工程已合併於淡江大橋第二標進行,預計今年底完工通車;「南向」工程預計今年底發包,預計2024年完工通車,屆時車流就不須行經平面道路包括中山路、中華路等,紓解八里匝道入口壅塞情形。
至於八里匝道是否有增設入口或拓寬必要?林廷彥表示,台61銜接台64立體匝道工程完工後,將能有效分散平面車流,暫不評估。
蔡錦賢說,由於來自中華路三段、商港路車流常有大小車交織情形,希望將大車集中經由商港路上匝道,中華路三段只讓小車走,不讓大車通行,也能降低市區行人和大車爭道險象。
新北市政府交通局交通管制工程科長陳建成說,為了讓來自林口大車直接行走中山路三段上匝道、不走訊塘一路接中華路三段再右轉上匝道,將提案把訊塘一路納為禁大貨車路段,並於中山路三段與訊塘一路口立「禁行15噸以上大貨車」牌面,預計2月中於道安會報提案、最快3月可完成。
陳建成說,訊塘一路列為禁行大貨車路段後,來自林口的大車必須行經中山路三段、右轉商港路接著直行上台64線,同時調高中山路三段右轉商港路的號誌秒數,讓更多車輛通過。
...快速公路台64 線禁行20T 以上大貨車路段 | 台中監視器地圖
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