台1线 | 台中監視器地圖
![台1线](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
台1线,又称纵贯公路、西部干线,是台湾西部一条南北向的省道,自清代就是纵贯南北的交通要道。北起台北市忠孝西路、中山南路口(行政院大门前,台湾公路原点和与台3线 ...
![台1线](https://i.imgur.com/9rbDwju.jpg)
台1线,又称纵贯公路、西部干线[1],是台湾西部一条南北向的省道,自清代就是纵贯南北的交通要道。北起台北市忠孝西路、中山南路口(行政院大门前,台湾公路原点和与台3线共线起点,台1甲线、台5线、台9线交岔处,该路口原有“复兴陆桥”,已拆除)南至屏东县枋山乡枫港(与台26线交接处),全长共计461.081公里[2]。沿途经过台湾西部14个县市[注 2],堪称台湾最重要的省道,与东部的台9线大致构成环岛路网。
苏花改与南回改竣工后,台9线缩短约20公里长,台1线再次成为台湾公路系统里程最长的省道。
台1线另有6条支线,编为台1甲、乙、丙、丁、戊、己线。另外,于屏鹅公路佳冬段设有战备跑道,俗称“佳冬战备道”,也是唯一设在省道的战备跑道。
台1线的海拔最高点位于桃园市杨梅区埔心里(43.5K处),标高181公尺。[3]
清治时期[编辑]在清治时期初期,以台湾府为中心,当时虽还没有如同现代观念中,有完整“一条”纵贯南北的道路[4]:39,但往北有平埔聚落分散的据点为基础的“北路”,往南有各个军团营盘联系起来的“南路”。纵贯道路的雏形,就是从各部族之联络道,以及军路所一条条的串联起来。
而后在大清帝国实质统治的版图扩大后,仍以台湾府为中心,南北设有县治的情况下,各县治间之公文传递之公事,便开始有政治和军事目的的“官道”产生。其为官道,所以于使用的人不多[5]:22,常因狂风暴雨,路线总是不时偏移、改道。而又历经多次反清事件,清廷为了不让叛贼沿官道逃逸,便不架桥、不修路。如此,官道的某些路段甚至比一般小径更不如[5]:24。
日治时期[编辑]日本治台后不久,为求军事交通上的便利,便打算将清朝遗留的羊肠小径,拓宽成为军用卡车也可通行的标准道路,一路从基隆到屏东[5]:28。不过,起初这条道路并未建桥、仅铺砂石,极为简陋。直到1916年,日本政府将此条全长461.7公里之碎石路,定名为“纵贯道”,并制定道路标准[5]:28。属于以国库或地方经费改善养护之“指定道路”。尔后,台湾第一条具有公路雏形之纵贯道,也...
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