白牌、黃牌通勤時間實測:路權差異大比拚,三寶測速有夠多! | 台中監視器地圖
2021年7月28日—在台灣,白牌與黃、紅牌的機車路權的最大差異便是能否上快速道路、待轉與停車位這三項,而享有市區高機動性,但必須面對眾多紅綠燈與待轉格摧殘白牌 ...
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在台灣,白牌與黃、紅牌的機車路權的最大差異便是能否上快速道路、待轉與停車位這三項,而享有市區高機動性,但必須面對眾多紅綠燈與待轉格摧殘白牌機車,對上比照汽車路權,能在封閉、安全的快速道路行駛的黃牌車種,亞亞將用兩種情境來呈現,同樣的出發點與同樣目的地,分別騎著黃牌、白牌,在通勤上所耗費的時間以及遇到的用路狀況各會有哪些差異,我們就來實測看看。
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選擇白牌通勤,我的鬧鐘會設定在早上7:30分,一邊刷牙,一邊在腦中整理今天要執行哪些工作、有什麼拍攝,都準備就緒後就往地下室牽車,同時,深吸一口氣,準備讓自己面對長達1小時的通勤路程。從八里出發往永和,為了避開中華路壅塞的車潮,我選擇走中山路接龍米路,只要進到這個路段,就是預告接下來要面臨無止盡的堵塞,眼前一輛水泥攪拌車,打了方向燈後從內線要右切進工廠,此時的我緊張了一下,幸好沒有機車從外側車道直行,否則後果不堪設想
原以為這趟再平凡不過的通勤路程,除了交通壅塞、烈日曝曬之外,應該沒有其他能讓我心情受到影響的狀況,沒想到又出現開著銀色轎車的三寶剛打方向燈就直接往右邊切,前方明明沒車相當空曠卻不停靠過來,真的相當危險。
平復一下心情後繼續往公司前進,接著我來到了一個神秘的圓圈結界,直行可以通往五股,旁邊是引導上關渡橋的車道,但因為今天騎的是白牌,內線禁行機車所以我不能直行,必須多花50秒走外...
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