國道七號路線圖?國道7號進度?國道七號最新消息! | 台中監視器地圖
2022年12月7日—「國道七號」的計畫名稱為「高雄港東側聯外高速公路」。顧名思義,是為了「解決高雄港的聯外交通問題」而誕生的路網規劃,因此我們要先從高雄港 ...
國道7號高雄港發展 高雄港起源今天的高雄港,在南北兩側都有水道可以直接連通到海洋,但其實早年旗津並不是個獨立的島嶼,南側可以透過陸路直接連絡到小港林園,所以當時的船隻要進入高雄,只能經由今天旗后跟鼓山哨船頭之間的水道。
現代化港口日本時代的總督府,決定將高雄港闢建成「 現代化港口 」,然而如果沒有便捷的陸上交通,再怎麼樣現代化的港口,還是沒有辦法達成「 貨出的去、人進的來、高雄發大財 」的目標。因此,新興建的縱貫鐵路,就把終點蓋在這個港口的旁邊,也就是現在高雄輕軌「哈瑪星站」的所在地,後來被改名「 高雄港站 」的鐵路車站,讓貨物可以透過這個車站達成鐵路跟海運之間的轉運。
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高雄港擴張由於進出的貨物持續增加,當然也就讓高雄港有了持續擴張的需求,於是原本的海灣從北邊開始,慢慢的整建出適合「 大型船隻停泊 」的碼頭,為了讓貨物可以快速的轉運,鐵路沿著海岸往南鋪設,這也就是後來的「 高雄臨港線鐵路 」。
高雄港洲際貨櫃中心
1970 年代,政府推動十大建設計畫,在高雄灣旁設立中國鋼鐵公司、中國造船廠,同時規劃南北高速公路,把終點設置在高雄灣,作為高雄港的主要聯外公路。
由於當時高雄市區已經擴張到鄰近鳳山的邊界,在高速公路只能從市區外緣通過的狀況下,接上高雄灣的位置當然比較偏南側,但也剛好因為原先日本時代開始發展的港區已經逐漸飽和,高雄港新開闢的幾個「 貨櫃中心 」,就正對著這條南北高速公路,稍微南側一點的位置,還有新設立的中國鋼鐵公司跟中國造船廠,大量的貨物除了透過鐵路之外,也可以藉由公路進行陸上的運送。
從上述的發展可以發現,高雄港每一次大規模擴張,都正好有主要的「 陸上運輸廊帶 」作為搭配。當時...
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