國7通過環評115年可動工高公局:最快119年完工通車 | 台中監視器地圖
2022年9月28日—國道7號高雄路段建設計畫歷經逾10年的時間,今日終於通過環評大會,交通部高速公路局表示,環評通過後隨即就會啟動建設計畫,完成後就會提報交通部、 ...
國7通過環評估115年可動工,高公局表示,最快119年可完工通車。(圖:高公局提供)
2022/09/28 18:13〔記者鄭瑋奇/台北報導〕國道7號高雄路段建設計畫歷經逾10年的時間,今日終於通過環評大會,交通部高速公路局表示,環評通過後隨即就會啟動建設計畫,完成後就會提報交通部、行政院審查,並同步進行設計發包、用地取得等,預估115年初就可動工,最快119年初完工,再經過初勘、履勘等作業後,預計同年中旬可正式通車。
高雄都會區人口成長,加上高雄港每年貨櫃吞吐量大,南北向聯外道路僅國道1號、台1線及台17線,而台1線及台17線在進入高雄舊市區後,由於交叉路口繁多且路幅變窄,道路服務水準已降至E級以下;國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸服務功能外,並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸服務功能,重車比高達35%,無法滿足日益成長的交通量。
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為改善大高雄地區交通,行政院於99年核定國道7號可行性研究,後續環保署於101年開始辦理計畫現勘,及召開環說書初審會議,決議要辦理二階環評,一路到今日終於通過環評大會。
高公局表示,國7原則上採雙向4車道設置,路廊從高雄市南星路起,向北沿著臨海工業區,經小港、鳳山、大寮、鳥松區後,於高雄市仁武區銜接國道10號,全長約23公里,中間將設置7個交流道,由南往北依序為臨海、大坪頂、小港、大寮系統(銜接台88線)、鳳寮、鳥松、仁武(銜接國10),可有效分擔國1車流,紓解國1楠梓以南路段壅塞情況,減輕鼎金系統交流道及五甲系統交流道交通負荷,改善台88線進出國道1號回堵現象。
高公局說,該計畫可行性研究核定至今已非常久,近年物價、物料大漲,缺工情況嚴重等,預估總計畫經費將從615.5億元增加至1351億元。
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